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编者按 ：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响 ，刚好奉上汽势5年的捷达小序曲。中国汽车工业70年 ，浓墨是重彩一个值得礼赞的里程碑 。
从1953年一穷二白一汽奠基，国人到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车仅仅有跟随的传奇份儿 ，到上海车展跨国巨头对中国车进步的捷达惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术到处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权 、浓墨新能源汽车产销连续8年世界第一，重彩中国汽车工业走过了筚路蓝缕 、国人玉汝于成的传奇70年 ，这是捷达一幅深沉 、昂扬的浓墨奋斗历史画卷 ，值得人们驻足 、重彩礼赞 。国人
为此 ，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年 。
汽势Auto-First|柴小娜
捷达（参数丨图片）是一本活的教科书。
好开 、耐用 ，皮实 ，从诞生之初到一路高歌猛进 ，继而归于平凡 ，最终没有了大众标 ，捷达的身上承载了太多那个年代人们对于美好生活的向往 。
与普桑 、富康并称 “ 老三样 ”的捷达 ，诞生在90年代，彼时人们的口袋并不富裕 ，但正值中国汽车行业发展的初期 ，对于中国人来说，上世纪90年代初是汽车进入家庭的开端 ，捷达凭借比桑塔纳实惠不少的价钱 ，销量迅速上升 ，拥有一辆捷达是小康家庭的象征 。
回顾历史 ，1991年2月6日 ，德国大众汽车股份公司与中国第一汽车集团组建一汽-大众汽车有限公司 ，由第二代高尔夫为基础打造而来的第二代捷达正式进入中国 。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众长春轿车厂组装下线 。
“ 要是连捷达都修不好 ，就不要学修车了 ” 这是当年修车师傅经常用来训导徒弟的一句话，可可见捷达保有量 。捷达A2也在某种程度上完成了家用紧凑型车在国内的启蒙 ，而大众汽车“皮实耐用”的市场形象 ，也是从那个时候就建立起来 ，并一直延续至今 。
值得一提的是 ，1993年，”中国第一村“华西村一次性团购了250辆捷达轿车 ，新闻话题性十足 ，开创了市场营销的一个小高峰 。
不过由于技术水平限制，捷达的首批车型采用CKD的方式进行生产 。1997年，国产捷达进行了一次小改款 ，“ 捷达王 ”就此诞生 ，1.6L发动机 ，最大功率100马力 ，最大扭矩150牛米 ，捷达王的最高时速达到190公里 。
2004年 ，捷达再次迎来改款。2010款捷达换上了 “ 大众脸 ”，重新设计的前大灯与中网连为一体 ，全新的尾灯采用了L形光源结构 ，令它成为了最具辨识度的一代捷达 。2013年上市的全新捷达硬朗板正的车身轮廓被平滑流畅的线条所取代 ，老捷达的辉煌就此成为历史 。
2019年2月26日 ，大众在德国总部正式发布旗下子品牌 “ 捷达（JETTA） ”，曾经的经典车型名成为了一个全新的品牌 。
百年汽车史，有些名字家喻户晓 ，名垂青史 ，早年间中国汽车市场常可见的“老三样” ：桑塔纳 、捷达和富康 ，成为时代的可见证；一点儿新的汽车品牌取而代之：吉利、长安、比亚迪、蔚来 、小鹏 、理想 ，这背后正是中国工业的迭代与成长 。
老三样的代表之一传奇捷达 ，在中国工业史上留下了浓墨重彩的一笔 。（部分图片来自网络）
